エコECOな気分

ツアーにおける他のエネルギー使用に比べても、輸送用の燃料消費は冷蔵や調理のためのエネルギーほど目立たちません。

燃料は国立公園の外にあるガソリンスタンドで購入されるが、目に見える大気汚染を別にすれば、燃料消費による影響のほとんどはそれを使う場所で発生しています。

燃料消費の削減は、財政面と環境面での削減を意味します。

省エネ車両を利用するとともに、ツアーでの行動スタイルや運営方法を変更することにより、燃料消費を減らすことができます。

ツアー中に歩く部分を増やしたり、マウンテンバイクや、地域によっては馬、ラクダ、ラマなどの移動手段を用いれば、車両の使用を削減することができます。

このような動物の利用は、彼らの負荷を考慮して"エコツアー"には適切でないと考える人もいるかもしれないが、状況によっては他の輸送形態に比べ、このような動物による移動が環境に適しているというのも事実です。

エネルギーの消費は環境に対して最も大きく、かつ継続的な影響を与えます。

ツアー運営に必要なエネルギーは、できるかぎり環境に優しい方法で消費されなくてはなりません。

輸送は、ツアーオペレーターが最もエネルギーを消費する分野であり、またツアーが環境に与える主な影響も輸送から生じることがほとんどだそうです。

これには、キャンプや調理に必要な器具を運搬するサポート用の車両から旅行者を運ぶ車両までが含まれます。

輸送のためのエネルギー消費による影響は、小径の浸食やキャンプファイヤーの焼け跡、植物を踏んづけることなどに比べ、すぐに目につくことはありません。

そのため顧客もあまり関心を示さず、ツアーオペレーターは燃料の請求書を見て初めてこれに気付くことになります。

たとえば、ある活動が許される時期、グループの規模、小径に関する制限、キャンプ場の指定、キャンプファイヤーの利用方法、その他の環境に関わる行動などで、前述した土地管理に関するさまざまな方策が複合的に含まれています。

たいていの場合、要求される条件は最低限の必要条件であることが多いので、エコツアーオペレーターは、その条件以上のすぐれた行動を実践する必要があります。

また多くのツアーオペレーターは小径やキャンプ場の管理にも貢献しているそうです。

このことは土地管理者を助けるだけでなく、対立することの多いオペレーターと土地管理者とのより良い理解を生みだすことになりますよね。

公有地でツーリズム業を営むものは、許可を得るために土地管理機関(国立公園管理局、資源保護土地管理局など)が定める基準を満たす必要があります。

オーストラリアやニュージーランドでは、公有地を利用するすべての商業団体(木材搬出業、鉱業、養蜂業、放牧業などを含む)は、許可や免許を取得しなくてはなりません。

許可を得るには、通常それぞれの営業に見合った手数料の支払いが必要となります。

通常、許可の内容にはツアーオペレーターが許される活動の範囲が含まれています。